#
Где сэкономить?Китайские автоПутешествуй!ФорумСделано в СССРВопрос экспертуАвтоподборТаксиПДД-задачкиАвтоспортЛайфхаки читателейНовые возможностиОтзывыФотогид (ТО+ремонт)Для СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
Производство новых отечественных кроссоверов стартует уже этим летом
20 июня
Производство новых отечественных кроссоверов стартует уже этим летом
Владислав Шапша поделился прогнозами объемов...
Jetour провел конференцию по послепродажному обслуживанию для стран СНГ
20 июня
Jetour провел конференцию по послепродажному обслуживанию для стран СНГ
В Москве прошла конференция бренда Jetour по...
Lada Azimut — первое официальное видео
20 июня
Lada Azimut — первое официальное видео
АВТОВАЗ показал новый кроссовер Lada Azimut в...

12 редких Москвичей, которых вы никогда не видели

Инженеры Москвича сделали для российского автопрома очень многое, и особенно хорошо это видно по редким моделям разных лет.

Знаменитая и уважаемая марка Москвич, которую не так давно возродили, десятилетиями была широко известна массовыми малолитражными автомобилями.

Как выбор топлива влияет на работу двигателя? Пройдите наш тест и узнайте, как отличить качественное топливо от «фастфуда»
ПРОЙТИ ТЕСТ

Меньше знали о гоночных машинах, которых за 40 лет тоже сделали немало. Кроме того, на МЗМА (позднее АЗЛК) построили немало единичных, в той или иной степени интересных образцов, не пошедших в серию.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Новый кроссовер АВТОВАЗа Лада Азимут - откуда он взялся?
Интересная гипотеза! Бензин дорожает из-за китайских машин?
Не заправляйте автомобильный кондиционер на обочине, иначе...

Заглянем в лавку московских древних редкостей…

В конце 1940-х на МЗМА создали несколько преемников Москвича-400. В серию ни один новый седан так и не пошел, но из двух в 1951-м соорудили симпатичные купе. В производство их не планировали, а предназначали для спорта. На автомобили ставили серийный, но форсированный до 33 л.с. (стандартный развивал 23 л.с.) мотор, а потом экспериментальный агрегат в 37 л.с. Автомобиль достигал приличных для машин такого класса 123 км/ч.
Из купе в 1954-м получился родстер Москвич-404. На 404-й ставили экспериментальный верхнеклапанный двигатель с четырьмя карбюраторами, развивающий 58 л.с. при 4750 об/мин. На таком автомобиле заводские гонщики завоевали серебро, а потом бронзу чемпионатов СССР. В 1957-м родстер получил форсированный до 70 л.с. мотор Москвич-407. Машину выводили на трассы аж до 1964 года. А потом, как водится, отправили в утиль.
Москвич-400-421 мог бы войти в историю как первый отечественный серийный универсал. Машину сделали в модном тогда стиле woodie – с деревянными панелями кузова. Впрочем, мода эта распространилась по Европе, в основном, из-за послевоенной нехватки металла. Увы, МЗМА был не в состоянии освоить эту модель, куда нужнее были фургоны, серийное производство которых и начали. А опытных универсалов 400-421 сделали, вероятно, не более десяти.
Прототип первого в СССР серийного универсала на базе седана Москвич-402 сделали трехдверным, поскольку сначала на заводе проектировали фургон, но по указанию сверху переключились на универсал. Кстати, очень многие европейские универсалы в 1950–1970-е были именно трехдверными. У московского прототипа были удлинены, по сравнению с седаном Москвич-402, передние двери. Фургон на МЗМА чуть позже тоже сделали. А универсал Москвич-423 в серию пошел все-таки пятидверным со стандартными дверями.
Спорту на МЗМА в 1950–1970-е уделяли внимания больше, чем на любом из советских автозаводов. В 1962-м по проекту И. Гладилина и Л. Шугурова на основе Москвича-407 построили два максимально облегченных двухдверных автомобиля с серийными по конструкции подвесками и тормозами. Москвич-407 купе оснащали 1,4-литровыми двигателями моделей 407 и 408 мощностью 76 л.с., затем 81 л.с. Как водится, ни один автомобиль не сохранился, но существует очень приличная копия.
В рамках модернизации Москвича-412 в самом начале 1970-х построили несколько экспериментальных машин, в том числе такой седан Москвич-3-5-4 и унифицированный с ним универсал Москвич-3-5-3. Облагородили салон, убрали запасное колесо в пол багажника... Пробовали мотор объемом 1,7 л. Работы над этим семейством продолжали еще несколько лет, пока не стало ясно, что поезд ушел и надо делать другой автомобиль.
Вроде бы обычные автомобили семейства Москвич-2140/2137/2734. Но это версии с прибавкой числа 72 к индексам и, соответственно, с правым рулем. Такие прототипы сделали, памятуя короткий успех Москвичей семейства 412 в Великобритании в начале 1970-х. Но интереса к следующему семейству в Туманном Альбионе не было, а потому «праворукие» Москвичи остались прототипами.
На долгом и тернистом пути к Москвичу-2141 создали несколько разных прототипов. Второй, как и первый, имел в основе французский хэтчбек Simca, но все же отличался от него, имел отечественный двигатель и надпись Golden Ring на боковине. До начала выпуска Москвича-2141 оставалось восемь лет…
Этот автомобиль к АЗЛК имеет опосредованное отношение. «Санитарку» из удлиненного более чем на полметра «сорок первого» соорудили в Югославии. Сделали вроде бы даже небольшую партию таких машин. Позже по скользкому пути удлинения Москвичей пошел и завод, сооружая неуклюжих и мало кому нужных Князей и Калит.
Простейший грузопассажирский автомобиль по типу ИЖ-27156 на базе Москвича-2141 сделали совместно с КАМАЗом. Но такой универсал, как, впрочем, и иной, в серии так и не появился.
Москвич-2141 КР называли на заводе «белой вороной». Вероятно, не только за «каркающий» индекс, но и за белый цвет. Среднемоторный автомобиль оснастили 2,0-литровым двигателем УЗАМ с двумя карбюраторами Weber мощностью 175 л.с. Машину построили в 1988-м, когда, казалось, на трассы международных ралли совсем скоро выйдут совсем новые советские автомобили.
Москвич-2144 Истра – взгляд на автомобиль 2000 года из самого начала 1990-х. Конечно, взгляд немного наивный, но дизайнерский порыв все равно вызывает уважение.
  • Как неудачи американцев укрепили автопром СССР — от Автокара до Захара: опубликована история создания трехтонного грузовика ЗИС‑5.

  • «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube

Подпишитесь на «За рулем» в

Канунников Сергей
Фото:из архива «За рулем»
Количество просмотров 52
20.06.2025 
Фото:из архива «За рулем»
Поделиться:
Оцените материал:
+2
OSZAR »